今年私人购车量明显下降，并进入短暂“冰冻期”。
据北方汽车交易市场介绍，私人购车比例下降已对汽车消费市场造成了冲击，当前低迷的京城车市与持币待购者的观望形成了鲜明的对比。但是私车潜在消费市场不会萎缩，只会越来越大，关键是在个人有购车经济能力的前提下，汽车市场如何引导私车消费。这样随着市场的逐步调整，“封冻期”将逐渐解冻，私人购车仍是京城车市中一道最靓丽的风景线。
其一，经济车型的陆续上市将给购车者以充足的选择余地，持币太久的人们必然会在品牌齐全、车型各异的车市中充分展示“慧眼选车”的本领。私人购车的能量在不久的将来充分释放，私车消费将重新升温。
其二，逐渐稳定下来的消费政策让私车消费者感到踏实。政策的执行离不开私车消费者的支持，相信有关部门在以后制定政策时会充分考虑到这一点，只有大家主动配合，政策才能执行开来，只要政策具有科学性，符合客观规律，消费环境就会好起来，私车消费会见起色。
其三，逐渐简化的贷款手段、规范的交易秩序与日臻完善的售后一条龙服务体系使私人购车方便、安全、快捷。前几年的分期付款、贷款购车人们并不陌生，相信今后的分期付款及贷款购车会有更强的可操作性，日趋规范的交易秩序与日臻完善的售后服务体系必将随着汽车行业日趋激烈的竞争成为事实，最终得到实惠的是老百姓。
其四，私车消费环境将大力宽松。随着《公路法》等政策法规的陆续出台，国家有关部门已开始制订治理道路、车辆乱收费的方案，现行大部分收费项目将会被取消，仅保留一小部分体现政策职能的成本性收费，许多收费项目将改为税种或经营性收费，而后者也必须依法纳税。
